العُمانية/ أصدرت هيئة الخدمات المالية قرارًا باعتماد التعديلات الجديدة على نموذج الوثيقة الموحدة للتأمين على المركبات، والتي تضمنت حزمة من المزايا والمنافع الهادفة إلى توسيع منظومة الحماية التأمينية لحملة وثائق تأمين المركبات والارتقاء بجودة الخدمات المقدمة.
وتضمنت التحسينات الجديدة تحديد مدد زمنية لتسوية المطالبات وتسهيل إجراءاتها، كما شملت الوثيقة بصيغتها الجديدة تغطية تلقائية للأضرار المادية التي تصيب المركبة المؤمنة ويكون سببها الكوارث الطبيعية والحالات المناخية كتغطية تلقائية لكل وثائق تأمين المركبات بما فيها وثائق التأمين الإجباري (الطرف الثالث)، وقد عملت الهيئة مع شركات التأمين وإعادة التأمين لضبط تكلفة هذه التغطية الجديدة بما يتناسب مع حجم المخاطر المتوقعة.
كما تضمنت الوثيقة الجديدة استحداث بند للتعويض عن التأخير في إصلاح المركبة المشمولة بالتأمين عن المدد المحددة لذلك حسب الضوابط التي ستصدرها الهيئة لاحقًا وإتاحة خيار التعويض النقدي عن قيمة الضرر المترتب عن الحادث بدلًا من تولي شركة التأمين عملية إصلاح المركبة .
وأكدت الوثيقة على تعديل قائمة قطع الغيار (الاستهلاكية) التي يجب استبدالها بأخرى جديدة بدون خصم أي استهلاك ليصل إلى (37) قطعة. وأمهل القرار شركات التأمين (30) يومًا من تأريخ نشره كموعد لتطبيق التعديلات الجديدة وذلك لإتاحة الفترة الزمنية الكافية لشركات التأمين لاستكمال المتطلبات الفنية والتشغيلية اللازمة، وضمان تطبيق التعديلات بسلاسة وبما يحقق جاهزية السوق ويحفظ حقوق جميع الأطراف.
وأكد سعادة عبدالله بن سالم السالمي، الرئيس التنفيذي لهيئة الخدمات المالية، أن التعديلات الجديدة على الوثيقة الموحدة للتأمين على المركبات تأتي ضمن إطار منهجية الهيئة القائمة على المراجعة المستمرة للبنية التشريعية والتنظيمية لقطاع التأمين وضمان التغطيات التأمينية المناسبة، وبما يعكس دورها الأصيل في تقييم كفاءة الممارسات التنظيمية القائمة لتطوير سوق تأمين المركبات وتعزيز كفاءته بما يتواءم مع متطلبات المرحلة الراهنة وبما يلبي احتياجات الجمهور في الحصول على خدمات تأمينية ذات جودة عالية. وأوضح سعادته أن إدراج ملحق لتغطية الكوارث الطبيعية ضمن تأمين الطرف الثالث للمركبات جاء استنادًا إلى قراءة واقعية لتداعيات المتغيرات المناخية التي شهدتها سلطنة عُمان خلال السنوات الماضية، الأمر الذي يستدعي ضرورة توسيع دور التأمين كأداة فاعلة لإدارة المخاطر المناخية والحد من آثارها، بما يوفر حماية أكبر عنوانها: المزيد من الرخاء والاستقرار المجتمعي والاقتصادي.
وأشار سعادته إلى أن التعديلات الأخيرة ستسهم في تحقيق جملة من الفوائد الاقتصادية والاجتماعية ولعل من أبرزها تعزيز المنظومة الوطنية للحماية الاجتماعية التي تعنى بتمويل جزء منها شركات التأمين حيث ستسهم التعديلات في رفع مستوى الجاهزية المجتمعية لمواجهة المخاطر المناخية، وتعزيز القدرة على التعافي بعد الكوارث الطبيعية، ودعم الاستقرار المالي والاستدامة الاقتصادية للأفراد والمؤسسات.
وأكد سعادته أن الهيئة حرصت عند إعداد هذه التعديلات على تحقيق توازن دقيق بين توفير حماية تأمينية أوسع لحملة وثائق تأمين المركبات، وضمان استقرار واستدامة شركات التأمين لتكون قادرة على الوفاء بالتزاماتها تجاه حملة الوثائق التأمينية، مشيرًا إلى أن هذه التعديلات ستسهم في الحد من الشكاوى والنزاعات بين أطراف العلاقة التأمينية.
وقال سعادته: إن الهيئة حرصت على تضمين الوثيقة بنودًا تنظيمية تسهم في تعزيز الشمول المالي من خلال تسهيل الإجراءات وتجويد الخدمات التأمينية عبر المزيد من حوكمة الإجراءات التنظيمية بين حامل الوثيقة التأمينية وشركات التأمين، وهو ما سيحد من إثارة الخلافات ويرفع في ذات الوقت من مستوى الثقة في القطاع.
وقد تضمن نموذج الوثيقة بنودًا تنظيمية واضحة حول آلية تغطية الكوارث الطبيعية في تأمين المركبات الإجباري (الطرف الثالث)، حيث سيعنى الملحق بتوفير التغطية التأمينية للفقد أو التلف للأضرار المادية الناجمة عن الكوارث الطبيعية، وفق ما تعلن عنه الجهات المعنية في شأن الحالات الطارئة، ووفقا لبنود ذات الملحق سيتم تعويض المركبات التي تتعرض للأضرار وبحد أقصى (5000) خمسة آلاف ريال عُماني للمركبة، مخصومًا منه مبلغ التحمل ومبلغ إعادة تفعيل التغطية. وأوضحت بنود الملحق الخاص بالكوارث الطبيعية في التأمين الإجباري أن عملية تحديد القيمة السوقية للمركبة المتضررة ستكون على أساس قيمتها قبل وقوع الضرر، وذلك وفق الشروط التي تحددها الهيئة.
أما فيما يتعلق بالخسارة الكلية أو الاستدلالية للمركبة المتضررة فقد نظم المشرع عملية التعويض في حالتين، تتمثل الأولى منها في التعويض عن المركبات التي تقل قيمتها السوقية عن (5000) ريال عُماني، فقد أتاح المشرع لشركة التأمين تعويض المؤمن له وفق القيمة السوقية للمركبة، ويؤول حطام المركبة إلى المؤمن، ويجوز للمؤمن تعويض المؤمن له بنسبة (75)بالمائة من القيمة السوقية للمركبة وبحد أقصى (5000) ريال عُماني، في حال رغبة العميل الاحتفاظ بحطام المركبة. وفي الحالة الثانية والتي تعنى بالمركبات التي تزيد قيمتها السوقية على (5000) ريال عُماني فقد حدد المشرع التعويض بنسبة (75) بالمائة من القيمة السوقية للمركبة على ألا تجاوز قيمة التعويض (5000) ريال عُماني، مع احتفاظ المؤمن له بحطام المركبة.
وفيما يتعلق بالخسارة الجزئية للمركبة المتضررة تتحمل شركة التأمين التكلفة النقدية للإصلاح بحد أقصى (5000) ريال عُماني، وذلك ما لم تكن المركبة في حكم الخسارة الاستدلالية. وأوضحت الوثيقة آلية تحديد كلفة الخسارة الجزئية والتي ستعتمد على تقرير من أحد معايني ومقدري الخسائر التأمينية المرخصين من الهيئة ووفق القواعد التي تقرها الهيئة في هذا الشأن. وبهدف تنظيم عمليات التعويض ورفع مستوى الرقابة الذاتية وضمان التقيد بمتطلبات السلامة المرورية عند استخدام المركبات في الأجواء الاستثنائية حدد المشرع الاستثناءات التي لا تشملها التغطية التأمينية في ملحق الكوارث الطبيعية الخاصة بتأمين الطرف الثالث والتي من أبرزها: الأضرار التي تصيب الممتلكات داخل أو خارج المركبة، والأضرار الناتجة عن الحوادث المرورية ما لم تكن بسبب الكارثة الطبيعية، بالإضافة إلى الأضرار الناتجة عن التخريب أو الحريق أو الفعل العمد أو السرقة، كما يستثني الملحق حالات المركبة التي تركت في مجاري الأودية أو الأماكن أو الطرق التي تتضمن تحذيرات من قبل شرطة عُمان السلطانية، وحالات التعمد أو تعريض المركبة لمخاطر الغرق دون الالتزام بمعايير الأمن والسلامة، ويستثني الملحق أيضا المركبات ذات اللوحات غير العُمانية، والأضرار التي تلحق المركبة نتيجة سياقتها بعد حدوث الأضرار التي سببتها الكارثة الطبيعية.
التعويض عن التأخير في إصلاح المركبة ويعتبر استحداث بند التعويض عن التأخير في إصلاح المركبة واحدة من أهم المزايا التنظيمية التي شملتها التعديلات الجديدة للوثيقة والتي تهدف إلى تعزيز التزام شركات التأمين بمواعيد الإصلاح المتفق عليها، والحد من الشكاوى والنزاعات التأمينية.
ففي حالة تأخر إصلاح المركبة عن المدة المحددة والبالغة (30) يومًا من تأريخ استكمال ملف الحادث، فيلتزم المؤمن (شركة التأمين) بدفع تعويض نقدي لحامل الوثيقة التأمينية أو المتضرر عن كل يوم تأخير حسب الضوابط التي تصدرها الهيئة في هذا الشأن، إلا في الحالات المتمثلة في عدم توفر قطع الغيار الجديدة لدى الوكيل المعتمد، أو رفض مالك المركبة استلامها بعد الانتهاء من الإصلاح، أو رفض المؤمن له البدء في عملية الإصلاح، أو طلب إجراء إصلاحات إضافية ليست مرتبطة بالحادث.ومن أبرز التحسينات التي تضمنتها الوثيقة أنها أتاحت لحامل الوثيقة التأمينية أو المتضرر خيار التعويض النقدي وفق ضوابط واضحة تكفل العدالة والشفافية بين جميع الأطراف ، حيث يحدد مبلغ التعويض بناءً على عرض الإصلاح الأقل سعرا والمقدم من الورش المعتمدة.
وبهدف ضمان تنفيذ الإصلاح وتقليل احتمالات الاحتيال التأميني أو استخدام المبالغ لغير الغرض المنشود. سيصرف المبلغ على مرحلتين بحيث يصرف ما نسبته 70بالمائة من مبلغ التعويض قبل الإصلاح و30 بالمائة بعد الإصلاح. وفيما يتعلق بضمان جودة الخدمات التأمينية وتنفيذ عمليات الإصلاح للمركبات المتضررة من الحوادث بمستويات عالية من معايير السلامة تضمنت التعديلات رفع عدد قطع الغيار الجديدة ضمن القائمة المشمولة بالتغطية التأمينية لتصل إلى 37 قطعة.
